Turbolader-Fakten

Was Sie unbedingt wissen sollten

Einen Turbolader günstig zu bekommen, ist eher schwierig. Denn ein sehr guter Marken-Turbolader kann eigentlich nicht günstig sein. Immerhin ist die Fertigung dieses Bauteils ausgesprochen aufwendig.

Warum ein qualitativ hochwertiger Turbolader nicht günstig sein kann, liegt daran, dass hier verschiedenste Werkstoffen µm-genau bearbeitet werden müssen, damit der Turbo später tadellos funktioniert und den extremen Anforderungen des Alltags standhält. Da die besten Ergebnisse im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch und CO2 -Ausstoß nur dann erreicht werden, wenn Direkteinspritzung und Abgasturbolader ausgewogen zusammenspielen, sind bei der Fertigung äußerste Präzision und modernste Technik gefragt. Bedenkt man dies, ist klar, dass Turbolader nicht günstig verkauft werden können, wenn sie diese hohen Ansprüche erfüllen sollen.

Dennoch: Etwas billiger als bei Audi, VW, Seat, Skoda, BMW und den anderen Fahrzeugherstellern kommen Sie bei uns tatsächlich weg, denn wir sind Großhändler für alle serien Turbos, die bei den verschiedenen Fahrzeugbauern ​(ORIGINAL-TEIL) in Neuwagen eingesetzt werden.

Das heißt, auch wenn Sie Turbolader vergleichsweise günstig bei uns kaufen – bieten wir Ihnen Preisersparnisse von teilweise mehreren hundert Euro € –, Sie erhalten ausschließlich Original-Markenteile von Honeywell Garrett, Borg Warner KKK, MHI Mitsubishi, Ishikawajima IHI und Holset. Sollten wir ihren Turbolader nicht ab Lager anbieten können, sprechen Sie uns an und wir beschaffen Ihr Fahrzeugteil, wenn möglich, innerhalb kürzester Zeit.

VNT Lader bzw. VTG Lader nur NEU oder als EOL - wieso sind diese Turbos nicht instandsetzbar?

Auch wir werden darauf angesprochen, dass es einige Turbolader bei Mitbewerbern zum günstigeren Preis gibt. Grundsätzlich wollen wir nicht ausschließen, dass ein Turbolader einmal bis zu 50 €UR günstiger von dem ein oder anderen Marktbegleiter angeboten wird. 
Uns erscheint es wichtig, dass Sie wissen was Sie am Ende bekommen. Denn Sie kaufen keinen Preis, sondern ein Produkt was auf hohem Qualitätsstandart gefertigt wurde.
 
Hierzu möchten wir noch mal das Thema VNT Lader, also Turbolader mit variabler Turbinengeometrie VTG aufgreifen. Solche Turbo-Lader werden hier und dort generalüberholt schon mal 200,00 €UR billiger angeboten als bei uns, und das muss auch so sein. 
Wir liefern im  VNT-VTG Bereich ausschließlich originale Serien-Neuteile oder bei einigen Typen als EOL (Werkslader der OE Serienhersteller von Garrett und BorgWarner).
 
Wer solche generalüberholten Turbolader im Sinne eigener Instandsetzung anbietet, handelt wissentlich oder ahnungslos falsch und bietet seinem Kunden kein Produkt an, welches aus Sicht der Hersteller Garrett, Borg Warner und MHI Mitsubishi, als qualitativ ausreichend, geschweige denn gut bewertet werden kann.
Sämtliche Hersteller von Turboladern mit variabler Turbinengeometrie stufen diese Abgasturbolader als nicht fremd instandsetzbar ein. Folglich gibt es hierzu auch keine Original-Ersatzteile die zur Instandsetzung bereitgestellt werden. Es werden auch keine Einstellwerte für die Minflow-Kalibrierung zu Verfügung gestellt. Stimmen diese Werte nicht, können die Fahrzeuge bis zu 35% Leistungsverlust zeigen, oder sogar in den Notlaufmodus gehen.
Garrett als OEM Serienhersteller hat zum VNT Programm bekundet, dass die Läuferwellen nicht für ein zweites Leben geeignet sind (diese werden im Reman EOL Programm zu 100% ersetzt) was aber bei den NoName Produkten in der Regel nicht der Fall ist.
Das Programm von Garrett Reman Turbo enthält gängige End-of Life-Anwendungen (EOL-Turbolader) und wird stetig weiter ausgebaut. Alle diese Reman Garrett Turbolader werden im Austausch mit Pfand verkauft, d.h. ein wiederaufbereitetes Teil gegen ein Altteil. Bei Rückgabe des Turbolader-Altteil, wird das Pfand gutgeschrieben. Bei allen Garrett Reman Produkten sind nur die beiden Gehäuse-Hälften Aufgearbeitet, alles andere was den Turbolader in seiner Bauform ausmacht, ist Werks-Neu. Läuferwelle, Verdichter, Backplate, Lagerung mit Rumpfgruppe, VTG Einheit mit Steuereung, alles Neu und nicht instandgesetzt.
 

Was ist aber, wenn sie sich für einen NoName oder preiswert "instand-gesetzten" Turbolader entscheiden???
 

Sie können die Betriebserlaubnis ihres Fahrzeuges verlieren, lesen Sie dazu die Pressemitteilung von Garrett

Informationsblatt Garrett 
Medien: Michael Stoller


Honeywell Transportation Systems Aftermarket - Typengenehmigung Q&A
Juni 25, 2015

1. Welche Regierungsbehörde hat die Genehmigung erteilt? Was sind ihre Regelungsbefugnisse?
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat eine Stellungnahme in Bezug auf die deutschen Betriebserlaubnisanforderungen für Austausch-Turbos abgegeben. Das BMVI is eine wichtige Bundesbehörde, die für die strategische Planung und Koordinierung politischer Vorhaben sowie die Zusammenarbeit mit den Spitzen der Regierungskoalition, anderen Ministerien, dem Deutschen Bundestag, dem Bundesrat, Verbänden und Institutionen auf europäischer und internationaler Ebene verantwortlich ist.
Hierzu gehören auch die strategische Ausrichtung und Koordinierung der EU-Politik und die Förderung der bilateralen Beziehungen zu den EU-Mitgliedstaaten.

2. Was ist die Kernaussage des Schreibens bezüglich der Installation von nicht zertifizierten Turbos?
Deutsche Autofahrer können bei Verwendung von Kfz-Ersatzteilen ohne ausreichende Genehmigung mit Bußgeldern oder Entzug der Fahrberechtigung bestraft werden; dazu gehören auch Turbolader. Das BMVI erklärte, dass ein Ersatz-Turbo ohne OE-Spezifizierung die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs zum Erlöschen bringen kann.. Bei Einbau eines solchen Ersatz-Turboladers müsse ein Nachweis für die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben – durch zusätzliche Gutachten,Inspektionen, Emissionstest – erbracht werden. Dies ist eine wichtige Nachricht für Werkstätten und Installateure, die sie bei ihren Empfehlungen für Kunden berücksichtigen müssen. Die Verwendung eines Ersatzteils, das bestimmten Emissions- und Sicherheitsstandards nicht entspricht (was das BMVI bei Nicht-Originalteilen oder wiederaufbereiteten Turboladern annimmt), kann Bußgelder und Strafen zur Folge haben. Dies kann zum Verlust der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug im öffentlichen Verkehr und zu Geldstrafen in Höhe von bis zu 270 € führen. Darüber hinaus können Fahrzeughalter und Fahrer einen Punkt im Verkehrszentralregister erhalten.

3. Was heißt das für Sie konkret?
Wenn Sie Ihren Turbo durch eine Turbo-Imitation oder einen Turbo ersetzen lassen, der nicht vom Original-Automobilhersteller für den Typen Ihres Fahrzeugs spezifiziert wurde, dürfen Sie das Auto ohne Nachweis für die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland fahren. In Spanien verfolgt die Regierung die gleiche Vorgehensweise wie in Deutschland.

4. Warum machen Regierungen auf dieses Thema aufmerksam? Ist dies mit den Richtlinien für andere Komponenten des Fahrzeugs vereinbar?
Die Regierungen erteilen diese Auskünfte, um auf die Folgen der Installation eines nicht OE-spezifizierten Turbos aufmerksam zu machen. Diese Maßnahme unterstreicht auch die wichtige Rolle, die Turbolader für eine zunehmend strengere Einhaltung von Emissions- und Energieeffizienzauflagen spielen. Diese Herangehensweise steht im Einklang mit ähnlichen Vorgängen zu Kraftfahrzeugbauteilen, z. B. zu Reifen oder Tuning-Komponenten.

5. Welche Verantwortungen ergeben sich aus diesem Schreiben für Händler und Installateure?
Sie haben die Pflicht, sicherzustellen, dass ausschließlich zulässige Turbos eingebaut werden, um Sicherheit und Übereinstimmung mit den Emissionsvorschriften zu gewährleisten. Werkstätten und Installateure nehmen ein hohes Risiko für sich und ihre Kunden in Kauf, wenn man die Kosten von wiederkehrenden Garantiereparaturen bedenkt oder den Preis, den Kunden für eine ineffiziente Motorleistung oder bei Emissionsproblemen zahlen.

6. Was sollten Kraftfahrer tun, die ihren Turbo auswechseln müssen?
Machen Sie sich die Risiken bewusst, wenn Sie ein Angebot für einen Austausch mit einem Billig-Turbo erhalten. Ein solches Angebot könnte mit einer minderwertigen Qualität der Bauteile verbunden sein, was zum Verstoß gegen Emissionsbestimmungen und zum Verlust der Betriebserlaubnis führen kann. Wenn Sie sich für einen solchen Ersatz-Turbo entscheiden, der nicht zur Originalausstattung Ihres Fahrzeugs gehört, prüfen Sie, ob dieser Ersatz-Turbo für die Verwendung mit Ihrer/Ihrem spezifischen Maschine/Fahrzeug zulässig ist; ist dies nicht der Fall, benötigen Sie unter Umständen eine individuelle Genehmigung des in Ihrem Fahrzeug eingebauten Ersatz-Turbos. Wir empfehlen nachdrücklich, dass Sie den Installateur nach der Teilenummer des Originalherstellers des in Ihrem Fahrzeug installierten Original-Turbos fragen. Fragen Sie entweder nach einem neuen oder wiederaufbereiteten Original Garrett Turbo oder nach dem Original-Turbo, mit dem Ihr Fahrzeug ursprünglich ausgestattet war. Mit einem Original Garrett Turbo erhalten Sie hochwertige Originalbauteile und eine erstklassige Montage, die Leistung und Zuverlässigkeit garantieren.

7. Was sind die möglichen Folgen hinsichtlich Fahrzeugbetrieb und -Inspektion, wenn ein unzulässiger Ersatz-Turbo installiert wurde?
Bei einer Verkehrskontrolle oder einer Inspektion kann sich herausstellen, dass Ihr Fahrzeug nicht mehr über die nötige Betriebserlaubnis verfügt, und somit im öffentlichen Straßenverkehr nicht mehr betrieben werden darf. Darüber hinaus fallen wahrscheinlich Bußgelder an: in Deutschland bis zu 270 €. Des Weiteren können Fahrzeughalter und Fahrer einen Punkt im Zentralregister erhalten. Warum diese harten Strafmaßnahmen? Aufgrund der Risiken, die Sie eingehen: Nichteinhaltung von Emissionsbegrenzungen sowie mögliche Sicherheitsrisiken.

8. Warum ist es so wichtig, Fahrzeuge mit Original-Turbos auf der Straße zu haben?
Die Tatsache, dass ein Fahrzeug mit Ersatz-Turbo, der nicht OE-spezifiziert ist, nicht ohne Weiteres auf öffentlichen Straßen betrieben werden darf, unterstreicht die wichtige Rolle, die
der Turbolader in modernen Antriebssystemen einnimmt, die für Abgasreduktion sowie für die Erzielung einer höheren Energieeffizienz konzipiert sind.